На каких авто есть курсовая устойчивость
Большая часть современных машин имеет ESC (ESP) в стартовой (базовой) комплектации, однако, совсем простые модели могут предлагать ее как вспомогательную опцию. Если у вас есть в планах покупка авто и вы хотите убедиться в наличии системы стабилизации, рекомендуется обсудить этот вопрос с продавцом или проанализировать информацию на официальном сайте производителя.
Невзирая на то, что популярное наименование данного органа — это контроль курсовой устойчивости, каждый автопроизводитель дает ему свое наименование:
ESC — общепринятый термин для системы электронного контроля устойчивости. Но производители автомобилей вправе применять собственные названия этой системы.
| Марка | Аббревиатура, обозначающая ESC | Расшифровка |
|---|---|---|
| Acura | VSA (ранее CSL 4-Drive TCS) | Система стабилизации автомобиля |
| Alfa Romeo | VDC | Динамическое управление автомобилем |
| Audi | ESP | Электронная программа стабилизации |
| Bentley | ESP | Электронная программа стабилизации |
| BMW | DSC | Dynamic Stability Control |
| Bugatti | ESP | Электронная программа стабилизации |
| Cadillac | AFS | — |
| Chery | — | Электронная программа стабилизации |
| Chrysler | ESP | Электронная программа стабилизации |
| Citroën | ESP | Электронная программа стабилизации |
| Daihatsu | VSC | Система контроля устойчивости транспортного средства |
| Dodge | ESP | Электронная программа стабилизации |
| Daimler | ESP | Электронная программа стабилизации |
| Fiat | ESC | Электронный контроль устойчивости |
| Ferrari | CST | Controllo Stabilità |
| Ford | ESP | Электронная программа стабилизации |
| General Motors | — | StabiliTrak |
| Honda | VSA | Система стабилизации автомобиля |
| Hyundai | ESP | Электронная программа стабилизации |
| Infiniti | VDC | Динамическое управление автомобилем |
| Isuzu | EVSC | Электронный контроль устойчивости транспортного средства |
| Jaguar | ASC | Автоматический контроль устойчивости |
| Jeep | ESP | Электронная программа стабилизации |
| Kia | ESC или ESP | Электронный контроль устойчивости или электронная программа стабилизации |
| Lamborghini | ESP | Электронная программа стабилизации |
| Land Rover | DSC | Система динамического контроля устойчивости |
| Lexus | VDIM с VSC | Интегрированное управление динамикой автомобиля с системой контроля устойчивости автомобиля |
| Lincoln | — | AdvanceTrac |
| Maserati | MSP | Программа стабилизации Maserati |
| Mazda | DSC | Система динамического контроля устойчивости |
| Mercedes-Benz | ESP | Электронная программа стабилизации |
| Mitsubishi | ASC | Активный контроль устойчивости |
| Nissan | VDC | Динамическое управление автомобилем |
| Opel | ESP | Электронная программа стабилизации |
| Peugeot | ESP | Электронная программа стабилизации |
| Pontiac | — | StabiliTrak |
| Porsche | PSM | Система управления устойчивостью Porsche |
| Renault | ESP | Электронная программа стабилизации |
| Saab | ESP | Электронная программа стабилизации |
| Škoda | ESP | Электронная программа стабилизации |
| Smart | ESP | Электронная программа стабилизации |
| Subaru | VDC | Система управления динамикой автомобиля |
| Suzuki | ESP | Электронная программа стабилизации |
| Toyota | VDIM с VSC | Интегрированное управление динамикой автомобиля с системой контроля устойчивости автомобиля |
| Tesla | ESC | Электронный контроль устойчивости |
| Volvo | DSTC | Динамическая устойчивость и контроль тяги |
| Volkswagen | ESP | Электронная программа стабилизации |
К несчастью, дооснастить машину данным органом не представляется возможным, если она не был произведена с ним, так как он обычно специально разрабатывается и адаптируется под каждую модель автомобиля.
Также важно знать, что между программой электронной стабилизации ESP и ESC не имеется никаких различий, помимо наименования. Они обе предлагают те же функции для обеспечения безопасности
Что такое система курсовой устойчивости автомобиля
Современные автомобили Лада могут иметь до шести различных систем активной безопасности. Такие системы коррекции и помощи при вождении способны с большой долей вероятности предотвратить ДТП. Рассмотрим, какие есть системы курсовой устойчивости на автомобилях Лада и как они работают.
Автомобили Лада (Приора, Гранта, Калина, Веста, Нива, Ларгус и другие) в зависимости от модели и комплектации могут оснащаться следующими системами электронного контроля устойчивости:
- антиблокировочная (ABS – Antilock Braking System);
- распределения тормозных сил (EBD – Electronic Brake Force Distribution);
- вспомогательного торможения (BA – Brake Assist);
- контроля устойчивости (ESC – Electronic Stability Control);
- противобуксовочная (TC – Traction Control);
- предотвращения скатывания автомобиля при трогании на подъеме (HHC – Hill Hold Control).
Причины появления ошибки ESP
На приборной доске находится индикатор, который сигнализирует в ряде случаев:
- во-первых, когда ЕСП срабатывает. При этом сигнальная лампочка загорается, начинает мигать, а когда машина выходит из заноса, отключается.
- во-вторых, обнаружены неисправности. Лампочка горит непрерывно.
Если с первой ситуацией все понятно, то во втором случае причин может быть несколько:Если с первой ситуацией все понятно, то во втором случае причин может быть несколько:
- сломался один или несколько датчиков;
- напряжение упало ниже предельно допустимого минимума;
- повреждение электропровода;
- неисправность какого-то агрегата.
Электронный противоскользящий ассистент настолько чувствителен, что может среагировать, если устанавливается запасное колесо с другим размером.
Неисправен датчик вращения колес
Устройство собирает данные о том, с какой скоростью вращается колесо. На изменение частоты вращения реагирует ESP. В случае поломки из-за короткого замывания или механического повреждения сигнал перестает поступать, то сервис расценивает это как неисправность и на панели загорается индикатор ошибки ESP.
Поломка энкодора
SAS, датчик угла поворота руля или энкодер – устройство, регистрирующее, на какой угол повернулось рулевое колесо и как быстро. Эти данные необходимы для контроля курсовой устойчивости авто. Если после ремонта рулевой колонки SAS начинает передавать данные с ошибкой, значит, он не был откалиброван.
Выход из строя рулевой колонки
Само название элемента говорит о том, что он входит в состав рулевого управления. Его задача – обеспечить легкость, плавность и скорость реакции руля. Естественно, для облегчения вращения используется гидроусилитель, частью которого и является колонка.
Чтобы обеспечить корректную работу системы тяги, механизм должен работать без сбоев. Тогда руль будет хорошо слушаться водителя, а система курсовой устойчивости продолжит работу в штатном режиме. Причинами входа из строя рулевой колонки чаще всего являются износ и ржавчина. Когда вращение руля замедляется, загорается индикатор ошибки ESP.
Неполадки в гидроблоке
Основное отличие ЕСП от антиблокировочного механизма заключается в конструкции электрогидравлического модуля. Гидроблок нужен, чтобы с помощью откачивания или нагнетания тормозной жидкости менять параметры давления. Это запускает торможение одного или всех колес в зависимости от ситуации.
Появление неполадок в гидроблоке связано с неисправностью электропитания, износом щеток. Агрегат перестает нагнетать или откачивать тормозную жидкость, из-за чего может прекратиться подтормаживание колес, и авто уйдет в занос. Кроме того падение напряжения в бортовой сети может привести к сбою в работе всех электронных блоков.
Неблагоприятные дорожные условия
Состояние дорожного полотна может стать причиной ошибки ЕСП. Автомобиль испытывает большие перегрузки, когда едет по обледеневшему, сильно заснеженному дорожному полотну. Сервис фиксирует проблему и, если движение в неблагоприятных дорожных условиях продолжается долго, направляет команду бортовому компьютеру, чтобы загорелась сигнальная лампочка.
Сбой программного обеспечения
Управление современным автомобилем осуществляется с помощью программного обеспечения. Чтобы исключить неисправности по причине сбоя ПО, проводят компьютерную диагностику. Иногда приходится перепрограммировать всю систему тяги. Найти конкретную причину неправильной работы невозможно. На панели приборов появляется сообщение об ошибке.
Если ESP некорректно вмешивается в управление транспортным средством, это может привести к тяжелым последствиям, вплоть до серьезной аварии. Например, водителю нужно обогнать колонну автомашин. Неисправная электроника наоборот сбрасывает обороты и подруливает колеса в направлении обгоняемой колонны.
Постоянно горит значок руля на панели Шкоды — что это и как исправить
Горит значок руля постоянно оранжевым цветом. Отказа не было ни разу за 13.000 пробега. Брал машину с рук, сказали загорелся, когда сел аккумулятор. Нынешний пробег 43 тыс.- было когда брал — 32 тыс.
Крутим полный оборот руля лево + право,должно пройти. Неисправность электроусилителя читать ошибку .датчик не считывает положения руля. Загорается после снятия клемм АКБ, но после поворота руля исчезает, как только датчик положения руля считал параметры.
Проблема у шкодовода НЕ ушла. Кто может помочь, пишите в комменты.
Сделал диагностику васей ….Вот..Помогите что тут не так ? Monday,18,January,2016,18:28:15:10463 ВАСЯ — программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows . x64 ВАСЯ Версия: 15.7.1.0 Версия данных: 20150910 программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows . x64
Адрес 44: Усилитель руля Label: 1Kx-909-14x-44.clb Номер блока управления: 1K0 909 144 J Компонент и/или версия: EPS_ZFLS Kl. 67 3001 Кодировка: Код мастерской: WSC 01324 785 00200 VCID: 3162E9DDA80185B6E2-8064 3 Найдены неисправности:
Какой бензин выгоднее?
А92А95
03803 — Датчик угла поворота рулевого колеса усилителя рул. упр. 005 — Нет или неверная основная установка/адаптация — Индикатор неисправности ВКЛ Стоп-кадр: Статус неисправности: 11100101 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 1 Индекс забывания: 255 Пробег: 43118 km Отсчет времени: 0 Дата: 2053.14.16 Время: 18:25:08
Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:
Рассчитать стоимость
Стоп-кадр: АКБ вольт: 11.9 V DD Температура: 2.0°C Счет: 3 Уг.поворота: 0.00° Счет: 0 Уг.пов.не ини
02797 — Блок управления ассистента движения по полосе(J759) 004 — Нет сигнала/связи Стоп-кадр: Статус неисправности: 01100100 Приоритет неисправности: 3 Частота появления ошибки: 1 Индекс забывания: 98 Пробег: 43118 km Отсчет времени: 0 Дата: 2053.14.16 Время: 18:25:08
Стоп-кадр: Напряжение: 11.88 V DD Температура: 2.0°C Об/мин: 0 /min Скорость: 0.0 km/h Скорость: 0.0 km/h Счет: 0
Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?
Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.
Калькулятор
03075 — Блок управления автоматического парковочного ассистента(J791) 004 — Нет сигнала/связи Стоп-кадр: Статус неисправности: 01100100 Приоритет неисправности: 3 Частота появления ошибки: 1 Индекс забывания: 98 Пробег: 43118 km Отсчет времени: 0 Дата: 2053.14.16 Время: 18:25:08
Стоп-кадр: Напряжение: 11.88 V DD Температура: 2.0°C Об/мин: 0 /min Скорость: 0.0 km/h Скорость: 0.0 km/h Счет: 0
делал диагностику по выбору авто из списка ошибок не видит Wednesday,20,January,2016,19:07:52:10463 ВАСЯ — программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows 10 x64 ВАСЯ Версия: 15.7.2.0 Версия данных: 20151216 программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows 10 x64
когда сигнал срабатывает на холостом ходу и пропадает при переходе в нормальный режим движения, причину неисправности можно определить более-менее точно она обнаруживается в неисправном блоке дроссельной заслонки.
Диагностика неисправностей
Для проверки состояния сервиса диагностика нужна:
- каждому датчику;
- антиблокировочной системе;
- напряжению в проводке бортовой электросети;
- положению руля;
- развалу-схождению;
- гидроблоку;
- другим параметрам и агрегатам.
После этого нужно расшифровать ошибки, считанные сканером. Расшифрованные опытным программистом коды ошибок позволяют локализовать неисправные датчики, определить в электронном блоке управления сбои программного обеспечения.
Неполадки проявляются косвенными признаками:
- задние стоп-сигналы работают некорректно. Если при этом горит индикатор, то проблема может оказаться в датчике тормозной педали;
- при нестабильном напряжении нужна проверка предохранителя;
- после замены подвески требуется диагностика датчиком, проводки там, где выполнялись ремонтные работы.
Когда неисправность «плавает», то нужно поездить с закрепленным сканером.
Признаком «плавающих» неисправностей является странное поведение сигнальной лампочки. Она может загораться, когда машина движется, и погаснуть, когда двигатель запускают еще раз. Не всегда статичным сканированием удается обнаружить проблему. Поэтому сканирование в движении поможет обнаружить, когда возникает ошибка.
Есть второй, не совсем безопасный способ. Поездка продолжается до тех пор, пока индикатор не начнет постоянно гореть. Существует вероятность больше навредить во время подобного дорожного теста.
Точность диагностики по косвенным признакам гораздо ниже, чем при сканировании. Поэтому перед ремонтом нужно проверить состояние ESP с помощью сканера. Лучше это доверить опытным мастерам автосервиса Мотор Ленд в Воронеже.
Автовладельцы автомобилей, оборудованных сервисом ESP, могут рассчитывать на помощь электроники, когда нужно скорректировать занос, экстренно стабилизировать автомобиль, если ситуация критическая. Однако система работает по законам физики и ее возможности ограничены. Когда машину заносит на слишком большой скорости или она едет по чрезмерно скользкому дорожному полотну, то рассчитывать «волшебные» способности автоэлектроники не стоит
Самый надежный способ – выбирать разумный скоростной режим, избегать агрессивного стиля вождения, уделять внимание техобслуживанию автомобиля.
Вопрос про ESC Sport + ASR выкл + ESC On/Off
Вот читаю в который раз про активацию разношерстного набора функций, указанных в шапке, касательно ESC.Как правило все отчеты оканчиваются примерно одинаково: Ура! Активировал! Вот теперь-то смогу ехать как надо.
А вот как надо, и на что это все влияет на примерах я найти, к сожалению, нигде не смог.
Напишите, пожалуйста, по-человечески что даст каждая из этих функций касательно снежной погоды зимой и грязи летом применительно к Rapid (я так понял, что ESC может на разных машинах отключаться полностью или частично)
Машины в продаже
Санкт-Петербург
Skoda Rapid, 2016
Симферополь
Новосибирск
Ростов-на-Дону
Skoda Rapid, 2016
Комментарии 16
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Приветствую! Скажите, ESC Sport = ASR выкл. или это нечто иное?
Я езжу на Skoda Rapid (1G)
Заметил, при вкл esc sport заметно лучше тормозит авто и нет раннего срабатывания abs
У меня кнопка asr есть с завода. Отключаю когда например гололёд а ты заехал в колею. И это система не даёт буксовать и выехать. Обычно выключил, чуть газанул и все легко выехал. Вот ну и иногда например поиграться пробуксовкой в повороте зимой по снегу, где нет машин и людей и столбов.
Хорошие вопросы — хорошие ответы! Спасибо.
Система ASR-предотвращает пробуксовку ведущих колес и постоянно включена. Отключается (у меня) через главное меню, что очень не удобно. Хочу вывести отключение от кнопки.
ESC — электронный контроль устойчивости или динамическая система стабилизации автомобиля — система, позволяющая предотвратить занос. Если sport режим, то машина позволяет вам небольшой занос, но потом система корректирует движение. Соответственно если выключена — не вмешивается в движение авто никак. Касаемо ASR: Система ASR препятствует пробуксовыванию колес тремя способами:Их притормаживанием; Понижением крутящего момента силового агрегата;Комбинацией двух первых методов. Соответственно если выключено — машина будет буксовать, включено — будет пытаться избежать пробуксовки колес.
Спасибо. Если я отключаю esc, то это автоматически отключает asr?Esc sportв плане выезда из снежного плена получается бесполезен, а нужен только гонщикам для пущего удовольствия от заноса?
Насчет Esc — да. Захотите занос, выключаете и можете дергать ручник в поворотах)) Если нужно грести в снегу или еще где, то тут нужно уже играться с asr. Когда то оно помогает, когда то нет.
ESC — электронный контроль устойчивости или динамическая система стабилизации автомобиля — система, позволяющая предотвратить занос. Если sport режим, то машина позволяет вам небольшой занос, но потом система корректирует движение. Соответственно если выключена — не вмешивается в движение авто никак. Касаемо ASR: Система ASR препятствует пробуксовыванию колес тремя способами:Их притормаживанием; Понижением крутящего момента силового агрегата;Комбинацией двух первых методов. Соответственно если выключено — машина будет буксовать, включено — будет пытаться избежать пробуксовки колес.
Очень развёрнутый ответ.Спасибо.Есть маленький вопрос : кто активировал, что пишет на дисплее бортового компьютера?Esc sport — небольшой занос потом корректирует вектор движения.А вот asr . С ним что ?В каком режиме работает при отключении? Как работает на Рапиде при активации? Какие возможности?Притормаживает или понижает крутящий момент ?
Устройство ESP и ESC
Система динамической стабилизации охватывает возможности более простых систем, таких как ABS, TCS, EBD, и EDS. Чтоб лучше разобраться нужно воспользоваться электрической схемой.
Если рассматривать по отдельности, то ABS (антиблокировочная тормозная система) предназначена для предотвращения блокировки тормозной системы. Благодаря ей даже у самого неопытного водителя останется возможность управлять машиной. Даже если водитель начал экстренное торможение, если к примеру неожиданно появилось препятствие на дороге, в таком случае, водитель инстинктивно нажмёт на педаль тормоза, машина при этом не уйдет в занос. Если в автомобиле не предусмотрена система ABS следует практиковать прерывистое торможение.
Схема ESP и ESC
ABS контролирует вращение всех колес, сохраняя требуемое сцепление с дорожным покрытием или асфальтом, когда это требуется.
TCS (система контроля тяги) — предназначена для предотвращения пробуксовки колес машины. TCS работает следующим образом: электронные датчики, контролируют и регистрируют положение колес. Также, контролю подвергается угловая скорость и проскальзывание колес, вернее их степень. Если зафиксирована потеря сцепления с асфальтом или другим дорожным покрытием, или обнаружена пробуксовка, TCS максимально быстро устраняет этот факт.
EBD (электронная система распределения тормозных усилий) — распределяет тормозные усилия в момент торможения. EBD отличается от ABS тем, что способна помогать водителю в постоянном управление автомобилем, не только в моменте резкого, экстренного торможения.
Основными задачами EBD являются: снизить риски и вероятности заноса при непредвиденном торможении, сохранить курсовую устойчивость используя боковые силы, и определить степень проскальзывания колес машины.
EDS (электронная блокировка дифференциала) — предназначена для блокировки дифференциалов при участии электронных датчиков и предотвращает пробуксовку колёс автомобиля. EDS работает в скоростном диапазоне до 80 км/ч. В случае если EDS зафиксировала проскальзывание одного из колес, то происходит притормаживание скользящего колеса. На подтормаживающем колесе увеличивается крутящий момент. Из-за того, что колеса соединены дифференциалом, крутящий момент передаётся на соседнее.
Так можно наверное догадаться EDS построена на базе ABS. Отличие в том, что в EDS есть возможность создания давления в тормозной системе. Создаётся давление самостоятельно.
В систему ESP и ESC также входят следующие компоненты:
- чувствительные сенсоры;
- блок управления;
- гидроблок.
Conclusion
Electronic Stability Control helps to keep a car under control and stable at high speeds and unfavorable driving conditions.
However, the ESC may be off in some cars, and below are summarized points of why this may be and what to do:
- ESC off means the electronic stability control system of the vehicle is currently not functioning and is usually indicated with a flashing ESC light.
- The ESC being manually turned off, faulty sensors, defective TCS and anti-lock braking, and wiring problems are popular culprits for the ESC being off.
- There are no real benefits to driving with the ESC off for most average drivers, but experts and racers may find ESC off useful.
- ESC is not present in all cars, and it is usually more common in the newer, post-2011 cars.
You can drive with your ESC off but it can present safety risks. As such, try to get your ESC examined and fixed as soon as you observe issues with it. One more system that you definitely need to observe and maintain is the cruise control system if your car supports it.
Устройство ESP
ЕСП – это система
безопасности высокого уровня, взаимодействующая с рядом других:
- АБС;
- распределения тормозных
усилий; - электронной
блокировкой дифференциала; - антипробуксовочной
(ASR).
Схема работы ЕСП
Принципиальная схема работы ЕСП
Противозаносная система объединяет блок управления, датчики, а также
гидравлический блок. Последний является исполнительным механизмом. Работа
системы во многом зависит от входных датчиков:
- угла поворота
руля; - поперечного и
продольного ускорения авто; - частоты вращения
колес; - давления в
тормозных контурах; - угловой скорости
авто.
Датчики фиксируют
каждый параметр и передают информацию на блок управления ESP. Информация
поступает с интервалом в 20 миллисекунд.
Блок
управления ESP обрабатывает данные и формирует конечный
сигнал на исполнительный гидроблок. Отметим, что блок ЕСП также взаимодействует
с блоком управления ДВС и коробки передач.
По сути, ESP является усовершенствованной версией
антиблокировочной системы. Но в отличие от АБС, она принимает все возможные
усилия, чтобы выровнять автомобиль –подтормаживает колесо, замедляет двигатель,
блокирует коробку, а также и помогает водителю подруливать в правильной
траектории.
Как работает ESP и как ей пользоваться. Это должен знать каждый водитель
ESP (Electronic Stability Program) — это, если переводить дословно, «электронная программа стабилизации», однако более корректно — электронная система стабилизации. ESP также еще называют «противозаносной системой» или «системой курсовой устойчивости».
Главная задача ESP — контролировать поперечную динамику автомобиля и помогать водителю в критических ситуациях. Проще говоря, система стабилизации должна предотвращать занос и боковое скольжение автомобиля в случае его возникновения, а также помогать сохранять курсовую устойчивость, траекторию движения и стабилизировать положение автомобиля во время выполнения маневров на высокой скорости или скользком покрытии под колесами.
Первой систему стабилизации начала применять на своих моделях компания Mercedes-Benz, которая запатентовала ее в 1994-м. А год спустя, в 1995-м, ESP начали устанавливать на Mercedes-Benz S-Class Coupe. Позже она появилась на седане S-Class и на спорткаре SL. Затем ESP начала появляться и на других моделях марки, а позднее — и в активе остальных крупных автопроизводителей. Причем, многие из них патентовали для системы собственное товарное название. И, как правило, тоже в виде аббревиатуры. Так что система стабилизации у некоторых других производителей может называться ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC, однако ее суть и принцип действия от этого не меняется.
В 1995 году ESP начали устанавливать на Mercedes-Benz S-class Coupe. (Фото: Daimler A.G.)
С ноября 2011 года ESP наряду с системой ABS стала одной из систем активной безопасности, которой в обязательном порядке должны быть оснащены все новые модели легковых и грузовых автомобилей, регистрируемые в Европейском Союзе. С ноября 2014 года этот закон без исключения распространяется на все новые автомобили. В России наличие ESP на грузовых автомобилях стало обязательным с 1 января 2016 года, а на легковых моделях — с 1 февраля 2017-го.
Как работает ESP?
Работа ESP взаимосвязана с тормозными механизмами автомобиля, ABS, а также с антипробуксовочной системой и электронным блоком управления двигателем. В своей работе ESP активно использует все эти компоненты, комплексно объединяя их действия и обеспечивая несколько контраварийных мер во время возникновения поперечной динамики или, проще говоря, неуправляемого скольжения задней оси автомобиля.
Фактически ESP состоит из микропроцессора (также называют электронным блоком управления), который постоянно обрабатывает сигналы, поступающие с датчиков скорости вращения колес, интегрированных в систему ABS, положения рулевого колеса и давления в тормозной системе.
Кроме того, на процессор поступает информация с двух других датчиков, которые измеряют угловую скорость относительно вертикальной оси и поперечные ускорения автомобиля. Они фиксируют внезапное боковое ускорение, которое является главным маркером скольжения, и, определив его величину, дают дальнейшие распоряжения системе. К этим данным также добавляется значение скорости, с которой движется автомобиль в этот момент, величина угла поворота руля, а также обороты коленчатого вала двигателя. Анализируя эти данные, ESP «понимает», что возник занос и далее дает команду на выборочное подтормаживание одного или нескольких колес автомобиля, исходя из направления заноса и бокового ускорения.
Сами команды на тормозные механизмы отправляются через модулятор АБС, создающий давление в тормозной системе автомобиля. Вместе с этим, ESP отправляет на блок управления двигателем команду на сокращение подачи топлива и уменьшение тяги на колесах.
Система работает всегда и в любых режимах движения: при разгоне, торможении, движении накатом. А алгоритм срабатывания зависит от каждой конкретной ситуации и типа привода автомобиля. Например, в повороте датчик углового ускорения фиксирует начало заноса задней оси. В этом случае на блок управления двигателем поступает команда на уменьшение подачи топлива. Если этого оказалось недостаточно, посредством АБС притормаживается внешнее переднее колесо.
Как работает отключение системы ESP на разных автомобилях?
Все автомобили, мы знаем, созданы разными. В том числе отличается и алгоритм системы ESP. Особенно при отключении. Например, в некоторых машинах при однократном нажатии кнопки ESP OFF отключается сначала только система ABS. Так, в частности, работает отключение ESP в кроссовере Hyundai Creta. Если затем нажать кнопку в течение нескольких секунд еще раз, система стабилизации выключится полностью.
Но на многих автомобилях (например, на обычных автомобилях Mercedes) систему ESP полностью отключить нельзя. Так уж задумал автопроизводитель, заботясь о безопасности водителей. На многих современных Mercedes вы даже не найдете отдельную кнопку ESP OFF, для того чтобы деактивировать систему курсовой устойчивости. Для этого, например, необходимо лезть в меню настроек различных функций и отключать систему.
И то полностью, как мы уже сказали, вы ее не отключите. Система все равно, хоть и неактивно, будет вмешиваться в управление автомобилем.
Нет, свободу вы, конечно, почувствуете больше, но тем не менее при экстренных ситуациях электроника вмешается обязательно. Причем больше всего вы это будете чувствовать при высоких скоростях. Кстати, во многих автомобилях система ESP деактивируется только при движении машины на скорости до 50 км/час. При превышении скорости система автоматически снова полностью включается.
Также почти во всех автомобилях, если вы отключили ESP, не стоит рассчитывать, что она будет деактивирована после того, как вы заглушите мотор и снова запустите. В большинстве случаев система стабилизации при новом запуске двигателя снова автоматически включится.
Как максимально эффективно использовать функционал Esc off
Esc off – это функционал, предназначенный для отключения системы стабилизации автомобиля. Эта функция может быть полезна во многих ситуациях, когда водителю необходимо изменить и управлять ходом автомобиля вручную. Рассмотрим несколько советов о том, как максимально эффективно использовать функционал Esc off.
1. Понимание сути функционала
Прежде чем использовать функционал Esc off, важно иметь полное понимание его сути и принципов работы. Esc off отключает систему стабилизации автомобиля, позволяя водителю полностью контролировать ход и поведение автомобиля на дороге
Но это также означает, что автомобиль может стать менее устойчивым и может возникнуть риск потери контроля над ним.
2. Использование в специфических ситуациях
Функционал Esc off лучше всего использовать в специфических ситуациях, когда водитель имеет достаточный опыт и уверенность в своих навыках вождения. Например, на автодроме, в условиях гонки или при совершении дрифта. Это позволит водителю полностью контролировать автомобиль и достичь максимальной отдачи от его возможностей.
3. Бережное использование
Функционал Esc off следует использовать с осторожностью и только в тех ситуациях, когда это действительно необходимо. Постоянный режим Esc off может стать причиной потери контроля над автомобилем и создавать опасность для себя и других участников дорожного движения
Поэтому рекомендуется использовать функционал Esc off только при необходимости и в специальных условиях.
4. Дополнительная тренировка
Для более эффективного использования функционала Esc off рекомендуется проходить дополнительную тренировку и совершенствовать навыки вождения. Это может быть как классический курс вождения, так и специальные тренировки по контролю автомобиля на различных типах поверхностей и в различных внешних условиях.
5. Будьте бдительны
Когда вы используете функционал Esc off, важно быть внимательным и бдительным. Постоянно контролируйте поведение автомобиля, реагируйте на изменения дорожной обстановки и подстраивайтесь под них
Запомните, что отключение системы стабилизации автомобиля требует от водителя больше мастерства и опыта, поэтому всегда помните о своих личных навыках и возможностях.
Использование функционала Esc off – это возможность полного контроля над автомобилем
Однако, это также требует определенной ответственности и осторожности со стороны водителя. Следуя вышеуказанным советам, вы сможете максимально эффективно использовать функционал Esc off и получить удовлетворение от своего опыта вождения
В каких автомобилях есть ESC?
Большинство автомобилей оснащены ESC в стандартной комплектации, но другие имеют ее в качестве дополнительной опции. Если вы собираетесь купить автомобиль и хотите узнать, в каких автомобилях есть система стабилизации, стоит дважды проконсультироваться с продавцом. Или вы можете проверить сайт производителя.
Хотя эта система широко известна как электронный контроль устойчивости, многие производители автомобилей придумывают для нее собственные названия:
- Система динамического контроля устойчивости (DSC) – BMW, Mazda, Jaguar
- Электронная система стабилизации (ESP) – Audi, Kia, Volkswagen, Mercedes-Benz
- Система стабилизации автомобиля (VSC) – Toyota
- Система динамической стабилизации и контроля тяги (DSTC) – Volvo
- Система динамического контроля автомобиля (VDC) – Nissan
- Система стабилизации автомобиля (VSA) – Honda
- Активный контроль устойчивости (ASC) – Mitsubishi
К сожалению, вы не можете установить ESC, если в вашем автомобиле его нет, поскольку система установлена и адаптирована к характеристикам каждой модели.
В чем разница между ESC и ESP?
Между программой электронной стабилизации (ESP) и ESC нет никакой разницы, кроме названия. Оба они предлагают одинаковые функции безопасности.
Безопасно ли ехать с выключенным ESC?
Не следует выключать ESC, особенно на дорогах общего пользования. Это считается опасным.
Что мне делать, если электронный контроль устойчивости выходит из строя?
Это сложная система, в которой для эффективной работы используется множество различных датчиков. Вот почему довольно много вещей может пойти не так.
Иногда индикатор ESC или ESP может мигать при движении по скользкой поверхности, что свидетельствует о его работе.
Если индикатор контроля устойчивости загорается без причины, это может быть один из любого количества компонентов. Лучше всего немедленно проверить это у квалифицированного механика.
Вы по-прежнему можете продолжать движение, но система стабилизации может не работать
Это означает, что вам придется проявлять особую осторожность при движении по скользкой дороге и прохождении поворотов на высокой скорости